马云对高德提出要求:不要成为劳动密集企业,地图要“活”的

2016-12-29     编辑:admin

      从百度的“百万年薪招聘首席地图采集师”,到高德的“道路数据绕地球197圈”,国内图商进行地图采集的门槛正变得越来越高。如果加上车用高精地图的采集,能跨进这个门槛的企业基本只剩BAT三家。

      在科技外表下,传统数据采集作为制作地图的基础工作,采取的的方式是“扫街”,也就是员工不断外出采集数据。地图公司的能力区别,主要在于多久“扫一次街”。间隔时间越短,扫得越细致,采集来的数据就越有效。行业之间比的其实是谁家的采集员和采集车更多。

      这也是过去人们印象中地图公司的工作方式:谁的用户最多,谁提供的实时路况信息就最准。有人提出,如果考虑到采集员们的辛勤工作,传统地图公司是一个“劳动密集型”企业。谁最先改变这种现状,谁也许就能在地图市场的”下半场“夺得机会。

      根据此前雷锋网的了解,国内市场从用户量上讲,高德和百度跑在最前面,腾讯处于紧追猛赶的阶段。2016年6月,马化腾规划了腾讯未来关注的四大基础领域,LBS地理位置服务是其中之一(其他三个是云服务、安全和支付)。

  12月下旬,百度地图不再强调自己是O2O平台,而是立刻将人工智能和虚拟现实与地图产品绑定在一起。

      而据知情人士向雷锋网透露,今年马云也曾经提出对阿里系旗下高德地图的长期要求,就是要摆脱劳动密集,提供给用户“动态程度”更高,更生动的地图数据,高德地图也明确提出将大数据作为未来发展方向。

      过去地图导航软件提供的实时路况信息,主要来自安装了GPS的出租车和物流车少量数据;现在,实时路况信息主要来自于正在使用导航功能的海量用户。当你走进一家互联网地图公司,就会发现顶尖的计算机科学家们,已经把每个用户都当成采集员,正通过用户贡献的大规模UGC数据来做下一代的地图。

      过去,地图公司要过很久才能知道某条路上的某个加油站已经关闭了;现在,地图公司很快就能发现,在这个加油站停留的用户(GPS定位点)突然大幅减少,因此这个POI(Point of Interest,地理信息点)变成重点关注对象,然后立刻派人核查实际情况,并在地图上提醒用户。